Cyclo Club Montelais

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Alain CATTIER, Monsieur Sécurité

Sécurité à vélo

     Un petit rappel de la sécurité à vélo :
     De temps en temps il faut se rappeler que l'on est jamais assez prudent

             1°) Respecter le code de la route, il est le même pour tout le monde
                  ( piétons, cyclistes et voitures)
            2°) Respecter principalement les arrêts aux feux et aux stops.
            3°) Attention aux changements de direction qui sont égalements
                   très importants.
            4°) Veillez à bien rester en file indienne, rouler à deux de front peut
                     se faire si les circonstances le permettent, mais il n'en reste pas
                     moins que cela est dangereux.
      Conclusion : La pratique du vélo est une passion fantastique, faites en
       sorte qu'elle ne se transforme pas en tragédie.

Quelques règles à connaître

      1°) En cas d'incident mécanique, se mettre sur le coté de la route,
            afin d'éviter un accrochage avec une voiture.
     2°) En cas de chûte, si la personne est consciente, la rassurer, la
            mettre sur la bas coté de la route et la soigner. Dans le cas
            d'une personne plus grièvement bléssée, la mettre en sécurité,
            signaler sa présence par un gilet se sécurité et faire ralentir les
            véhicules, lui parler et si ses blessures vous paraissent assez
            importantes appeler le 15, le 18 ou le 112 (pompiers, samu)

Le port du casque en cyclo et VTT

           Le port du casque est devenu obligatoire dans de nombreux pays
            européens mais pas en France où il est pour le moment
            simplement fortement conseillé.
            Il n'en demeure pas moins une protection indispensable pour les
            cyclistes ou cyclotouristes.

            - L'efficacité du port du casque pour les utilisateurs de deux
                  roues n’est pas discutable.
                  Sa  reconnaissance se fonde sur des arguments biomécaniques
                  et  accidentologiques.
                  Les normes permettant d’évaluer la réduction de l’intensité
                  des accélérations subies par   le crâne lors d’un choc sont
                  maintenant au  point et documentent correctement les
                  qualités  des casques.
                  Plusieurs études accidentologiques ont prouvé la réduction
                  de la fréquence et de  la gravité des traumatismes crâniens
                  chez les cyclistes porteurs de casques.
            -  L’acceptabilité du port du casque s’est accrue avec les progrès
                  techniques réalisés  ces dernières années. Le poids des casques
                  pour cyclistes s’est réduit, il est maintenant   couramment
                  autour de 200 grammes et en   outre la ventilation a été l’objet
                  d’une attention particulière, permettant  de l’utiliser par temps
                  chaud sans que cela soit une  contrainte réduisant le plaisir de
                  faire du vélo.
            - Nous vivons dans une société solidaire, quand  un traumatisme
                  crânien  laisse des séquelles importantes, la collectivité va en
                  subir le poids,  même si les conditions de prise en charge   de ces
                  handicapés est loin d’être satisfaisante faute d’établissements
                  appropriés en nombre suffisant.
                  Il est donc acceptable que les responsables de la sécurité
                  routière  prennent des décisions contraignantes dans un tel
                  domaine, comme cela a été fait pour les usagers de motos  et de
                  cyclomoteurs.

Le gilet réfléchissant obligatoire

        Sur la route le cycliste est un conducteur de véhicule, au même titre
                                                                 que l'automobiliste.
            Depuis le 1er Septembre 2008, le gilet rétro-réfléchissant (jaune ou
           orange) est devenu obligatoire à vélo à la tombée de la nuit ou par
            visibilité insuffisante, hors agglomération.
            La visibilité sans gilet est de 30 mètres, elle passe à 150 mètres avec
            un gilet.
            Donc restons prudents, le nom respect de ces règles vous coûtera
            une amende de 2ème classe soit 35€, mais pensez que votre vie n'a
           pas de prix.
            Le Conseil d'État vient d'homologuer  cette mesure après un constat
            qui fait ressortir que 20 % des utilisateurs de vélo sont tués ou
            blessés la nuit, à l'aube  ou au crépuscule.
                                                  Soit : ..... 130 cyclistes tués en 2007
                                                              ..... 142 Cyclistes tués en 2008
                                                                ..... 162 Cyclistes tués en 2009

Article du code de la route

      Art. R. 431-1-1. - Lorsqu’ils circulent la nuit, ou le jour lorsque la
      visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d’un cycle
      doivent porter hors agglomération un gilet de haute visibilité
      conforme à la réglementation et dont les caractéristiques sont
      prévues par un arrêté du ministre chargé des transports.
     Le fait pour tout conducteur ou passager d’un cycle de contrevenir
     aux dispositions du présent article est puni de l’amende prévue pour
      les contraventions de la 2e classe

Le cycliste et le code de la route

     Sur la route le cycliste est un conducteur de véhicule, au même titre
                                              que l'automobiliste.
    Le code de la route le soumet aux mêmes règles, aux mêmes
    obligations ainsi qu'aux mêmes amendes. II n'a pas besoin de permis
    de conduire, mais s'il en possède un, celui-ci peut lui être
    temporairement  retiré par le tribunal de police, en cas d'infraction
    aux règles générales de circulation routière. Cependant,
   contrairement à l'automobiliste, aucun retrait de point ne peut lui être
   infligé pour une infraction commise à vélo.

Article R431-7 du Code de la Route

    Les conducteurs de cycles à deux roues sans remorque ni side-car ne
   doivent jamais rouler à plus de deux de front sur la chaussée. Ils
   doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les
   cas où les conditions de la circulation l'exigent, notamment lorsqu'un
   véhicule voulant les dépasser annonce son approche. Le fait, pour tout
   conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni
   de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe
   (35 / 230 €)